¡¡¡ NOVEDAD 2008 Autocross y Montaña!!!
- - - SuperCrossCar - - -
La propuesta que planteamos inicialmente en ForoCoches.com (el día 25 de Noviembre del 2007) y que puedes ver haciendo clic aquí, de competir con unos turismos baratos, sobre todo baratos, de altas prestaciones, con motor de moto y propulsión al eje trasero, muy popular en el Reino Unido, y nada novedosa por cierto, ya que la "Cooper Car Company" lo hacía en 1947 (puedes ver la historia haciendo clic aquí) y por parecidos motivos económicos, después de la Segunda Guerra Mundial.
Dicha idea, que ofrecimos a las Federaciones Nacional y a las Autonómicas, rápidamente ha tenido el apoyo incondicional de la "Federación Galega de Automobilismo", que una vez más (como ya hizo cuando apoyó nuestra idea del Car-Cross en el año 1992, existente sólo en Cataluña con motores de 2CV), y en un tiempo record, nos brindó un apoyo total, convocando este tipo de vehículos, en las especialidades de Autocross y Montaña (tanto en el Campeonato, como en el Trofeo), con un primer comunicado, en menos de un mes, que puedes ver haciendo clic aquí.
Posteriormente hemos desarrollado, conjuntamente, el Reglamento Técnico (en gallego) que puedes ver aquí. (Pendiente, tal vez, de algún pequeño retoque, consensuado con algunos otros posibles constructores interesados). (Si quieres el documento, en castellano, puedes pedírnoslo aquí).
La idea se trata de vaciar la parte trasera de cualquier carrocería ligera, obtenida en un desguace, o con un golpe en un concesionario o taller:
Quitando los brazos de suspensión y el subchasis (muy pesados):
Eliminando el piso, los pasos de rueda y las chapas de separación del maletero:
Hasta dejarlo totalmente vacío:
Y muy aligerado...
Tanto... que nos olvidaremos de la fibra de vidrio y hacer grandes moldes y piezas:
Para acoplar un "kit" derivado del arco de seguridad reglamentario F.I.A., la mecánica (hasta unos 175 CV), y los brazos de suspensión (muy parecido a la parte trasera de un Car-Cross):
¿Y que hacemos en la parte delantera?
Se pueden hacer varias cosas.
Conservando el subchasis, los brazos de suspensión, manguetas y frenos originales:
O haciendo todo nuevo unido al arco de seguridad reglamentario F.I.A. (de nuevo, también, muy parecido a un Car-Cross):
Y tapándolo con un frente de fibra de vidrio, o unas ligeras aletas de chapa y un panel frontal, sujetándolo "casi por los pelos":
¿Cómo se conduce un... "SuperCrossCar"?
Así:
El coche gira a 10.000 r.p.m., con propulsión trasera de hasta unos 175 CV, digamos 450-470 kg de peso, relación super-cerrada, autoblocante, incluso al 100%, grupo corto...
No, no estamos hablando de un coche millonario €€€€€, estamos hablando de un coche asequible, con una mecánica de serie, que parte de una carrocería de desecho (que vamos a recortar), de la posibilidad de parrillas nutridas (no "cuatro" en vías de arruinarse con coches que cuestan como un piso), de recuperar derrapajes que nunca se debieron perder, de luchas espectaculares...
Ofrecemos asesoramiento totalmente gratuito a todo piloto, o taller, interesado en construir un SuperCrossCar (como ya hicimos en los comienzos del Car-Cross).
Si quieres información o presupuesto, de un "kit" para montar un SuperCrossCar contacta con nosotros aquí.
En breve vamos a publicar una tabla, con las medidas de los coches ideales para aportar la carrocería.