Competición Car-Cross

Rótulas protegidas del barro y polvo, por capuchones de goma. (Un detalle de calidad, que normalmente no se ve).

Accesos a cierre de puerta y desconectador de batería.

Baquet Sparco, desconectador 6 polos y arneses 4 puntos.

Detalle del cuadro de instrumentos, con relojes de temperatura de refrigerante, cuenta-revoluciones, indicadores de punto muerto y presión aceite, pulsador arranque, contacto y by-pass electroventilador.

Volante desmontable para fácil acceso y salida.

Doble pedal de freno, regulador de frenada por excéntrica, caja de fusibles y columna de dirección colapsable (Según normas francesas 2007).

Detalle amortiguación Bilstein "R" Racing regulables en altura y dureza, cierres aeronáuticos Dzus y silenciador.

Detalles de la regulación de frenada por excéntrica, en el doble pedal de freno y bombas Girling o Wilwood.

Techo según normas francesas 2007.

Soldaduras TIG de alta resistencia e impecable terminación.

Silencioso eficaz y depósito de combustible a nivel del piso para rebajar el centro de gravedad y evitar riesgos de fugas sobre escape o motor.

Bomba de combustible eléctrica, con dispositivo de corte en caso de apagado de motor.

Regulador de presión de combustible.

Cambio de velocidades por cable especial "push-pull" (para evitar holguras).

Detalle cremallera de dirección de uso habitual en monoplazas de circuito y barquetas.

Un detalle de calidad más, de los que normalmente no se ven... ¿Habías visto alguna cremallera numerada en un Car-Cross antes?.

Vista general de la nave comenzando el montaje de varias unidades de competición.

Podemos suministrar cualquier recambio.

En caso de no tenerlo en stock disponemos de plantillas para la fabricación de los mismos (En la foto, la plantilla de los brazos de suspensión delanteros).

Plantilla de los brazos de suspensión traseros.

Plantilla de las manguetas delanteras.

Suministramos kits de chasis, en varios niveles de acabado, para su terminación por parte del cliente, permitiendo su montaje conocer profundamente el vehículo, disfrutar del construirlo y espaciar en el tiempo los reducidos gastos de realización.

Consultar aquí.

Enviamos nuestros Car-Cross o kits de chasis a cualquier lugar del mundo.

Consultar aquí.


IMPORTANTE: Tras racionalizar el proceso de construcción, YA ACEPTAMOS NUEVOS PEDIDOS de CAR-CROSS, de un nuevo diseño que estamos preparando para homologación por la Federación Española de Automovilismo. - - - CAR-CROSS 600 c.c. - - - Algunas características: Tubo de acero al carbono sin soldadura, soldado por procedimiento TIG (no confundir con semi-automática), que les da máxima robustez e impecable acabado. Lacados en poliester al horno (polímerizado), para máxima protección del chasis y suspensiones. Son monoplazas muy resistentes por su sistema de suspensión delantera (sin rótulas, ni brazos de pequeño diámetro), por lo que tienen un bajo costo de mantenimiento y son ideales para autocross y tramos cronometrados de tierra (Rallysprints) permitiendo trazadas agresivas en las cunetas. Si quieres ver lo que aguantan haz clic aquí o aquí. Montados con amortiguadores de gas en todas las ruedas (Bilstein, líder mundial en amortiguadores de competición, serie "R" Racing los traseros), permitiendo regulación de altura y dureza. Sistema de frenado regulable con doble bomba Girling o Wilwood (no bombas de moto), con excéntrica en el doble pedal de freno. Cremallera de dirección super-directa de alta calidad (aprox. 1 vuelta tope a tope) de fabricación inglesa y montaje habitual en fórmulas de circuito y barquetas. Columna de dirección colapsable, para máxima protección en caso de accidente (Obligatorio desde temporada 2006 en Francia). Bomba de combustible eléctrica Facet, con regulador de presión y sistema eléctronico de corte en caso de parada de motor (para evitar fugas y riesgo de incendio). Baquet Sparco u OMP tapizado en sky lavable. Motor Honda 600 CBR con muy pocos kilómetros. (Posibilidad de montaje de motores suministrados por el cliente, incluso de más cilindrada y potencia -fuera de categoría para Auto-cross-). Colector de escape especial de salida superior, de más diámetro para ganar potencia en altas y primarios más largos para ganar en par motor. Disponibles con neumáticos de tierra y/o asfalto de 10" de diámetro (tamaño reglamentario en autocross) de fabricación inglesa Colway (ideales para rallysprint, autocross, tramos cronometrados y/o montaña), Golspeed o "de tacos" (a elegir). Muy amplios y cómodos para pilotos, incluso, de 1,85 metros y 115 kg. de peso. Posibilidad de montaje de una unidad especial para pistas de alquiler, con el chasis más amplio y realizado en tubo más económico. Ver versión competición clic aquí. Ver versión ocio y alquiler clic aquí. Ver sugerencia Car-Cross Visa o 2CV (Ocio y/o Alquiler) clic aquí.











Rótulas protegidas del barro y polvo, por capuchones de goma. (Un detalle de calidad, que normalmente no se ve).
Accesos a cierre de puerta y desconectador de batería.
Baquet Sparco, desconectador 6 polos y arneses 4 puntos.
Detalle del cuadro de instrumentos, con relojes de temperatura de refrigerante, cuenta-revoluciones, indicadores de punto muerto y presión aceite, pulsador arranque, contacto y by-pass electroventilador.

Volante desmontable para fácil acceso y salida.
Doble pedal de freno, regulador de frenada por excéntrica, caja de fusibles y columna de dirección colapsable (Según normas francesas 2007).

Detalle amortiguación Bilstein "R" Racing regulables en altura y dureza, cierres aeronáuticos Dzus y silenciador.
Detalles de la regulación de frenada por excéntrica, en el doble pedal de freno y bombas Girling o Wilwood.

Techo según normas francesas 2007.
Soldaduras TIG de alta resistencia e impecable terminación.
Silencioso eficaz y depósito de combustible a nivel del piso para rebajar el centro de gravedad y evitar riesgos de fugas sobre escape o motor.
Bomba de combustible eléctrica, con dispositivo de corte en caso de apagado de motor.
Regulador de presión de combustible.
Cambio de velocidades por cable especial "push-pull" (para evitar holguras).
Detalle cremallera de dirección de uso habitual en monoplazas de circuito y barquetas.
Un detalle de calidad más, de los que normalmente no se ven... ¿Habías visto alguna cremallera numerada en un Car-Cross antes?.
Vista general de la nave comenzando el montaje de varias unidades de competición.
Podemos suministrar cualquier recambio. En caso de no tenerlo en stock disponemos de plantillas para la fabricación de los mismos (En la foto, la plantilla de los brazos de suspensión delanteros).
Plantilla de los brazos de suspensión traseros.
Plantilla de las manguetas delanteras.
Suministramos kits de chasis, en varios niveles de acabado, para su terminación por parte del cliente, permitiendo su montaje conocer profundamente el vehículo, disfrutar del construirlo y espaciar en el tiempo los reducidos gastos de realización. Consultar aquí.
Enviamos nuestros Car-Cross o kits de chasis a cualquier lugar del mundo. Consultar aquí.